Meskipun beberapa mengklaim bahwa kursi di atas sayap pesawat adalah yang terbaik (karena pesawat itu “terkuat” di sana), pendapat umum mengatakan bahwa, jika terjadi kecelakaan pesawat, bagian belakang pesawat adalah tempat teraman. Teori ini didukung oleh beberapa penelitian, termasuk yang baru-baru ini ditampilkan di sebuah film dokumenter Channel 4.
Produser film dokumenter, The Crash, mengatur agar Boeing 727 membawa kamera, sensor dan crash test dummies dengan “tulang” yang mudah patah untuk dengan sengaja menabrak Gurun Sonora di Meksiko.
Setelah menabrak tanah, bagian depan pesawat dan 11 baris kursi pertama – biasanya disediakan untuk penumpang kelas satu, kelas bisnis atau premium-ekonomi. Kekuatan 12G tercatat di bagian pesawat ini. Lebih jauh ke belakang, kekuatan jatuh ke sekitar 6G. Para ahli menyimpulkan bahwa tidak ada penumpang kelas satu pesawat yang akan selamat, tetapi 78 persen dari penumpang lain akan memiliki, dengan kemungkinan bertahan hidup meningkatkan semakin dekat mereka duduk di belakang pesawat. Menurut sebuah survei oleh sunshine.co.uk, hasil penelitian menyebabkan penurunan tajam dalam jumlah pertanyaan untuk kursi kelas satu.
Meskipun analisis dari satu tabrakan hampir tidak menentukan, temuannya memang mendukung studi oleh Popular Mechanics, yang dilakukan pada tahun 2007. Majalah ini menganalisis semua crash sejak 1971 dan menemukan bahwa mereka yang berada di belakang adalah yang paling aman tingkat kelangsungan hidup adalah 69 persen dibandingkan dengan 56 persen di atas sayap dan 49 persen untuk mereka yang berada di bagian depan pesawat.
Meskipun penelitian semacam itu, dua pabrikan pesawat terbesar dunia bersikeras bahwa tidak ada bukti konklusif yang tersedia.
“Satu kursi sama amannya dengan yang lain,” kata juru bicara Boeing. “Terutama jika Anda tetap tertekuk.” Itu adalah poin penting. Penelitian tahun lalu di Meksiko juga melihat tiga boneka diletakkan di baris yang sama, tetapi dalam posisi yang berbeda: satu di posisi brace dan mengenakan sabuk pengaman, satu sabuk pengaman tetapi duduk normal, dan satu duduk normal minus sabuk. Pelancong yang tidak dikendarai akan menjadi satu-satunya yang musnah, kata para ahli. Dan seperti yang kami tunjukkan di kolom ini minggu lalu, penyebab paling umum cedera di pesawat adalah ketika sebuah pesawat tersentak oleh turbulensi dan penumpang berkeliaran di sekitar kabin, atau tidak mengenakan sabuk pengaman. Untuk menghindari cedera karena jatuhnya bagasi atau gerobak makan yang tidak terkontrol, maka pasti kursi di jendela adalah yang terbaik?
Pendapat Airbus
Airbus mengatakan hampir sama dengan pesaingnya, menambahkan bahwa: “pesawat paling aman adalah pesawat yang tidak crash dan terpelihara dengan baik”. Cukup Ini menyebutkan proses sertifikasi dan pengujian evakuasi – menambahkan bahwa pesawat terbesar dunia, A380, dapat dikosongkan dari 850 penumpang, dalam kegelapan pekat dengan setengah pintu tertutup, dalam waktu kurang dari 90 detik.
Masalah evakuasi ini juga penting. Bertentangan dengan kepercayaan populer, sebagian besar kecelakaan pesawat dapat dilalui. Satu analisis pemerintah AS terhadap semua kecelakaan pesawat 568 di AS antara 1993 dan 2000, yang melibatkan 53.487 penumpang dan awak, menemukan bahwa 51.207 atau lebih dari 90 persen selamat. Bahkan pada 26 kecelakaan dianggap yang terburuk, lebih dari separuh berjalan pergi.
Jadi pasti kursi dekat pintu keluar akan lebih aman? Teori itu didukung oleh studi Universitas Greenwich, yang ditugaskan oleh CAA. Peneliti memeriksa akun dari 2.000 orang yang selamat di 105 kecelakaan di seluruh dunia. Mereka yang duduk lebih dari enam baris dari pintu keluar ditemukan jauh lebih kecil kemungkinannya untuk bertahan hidup.
