Boeing tidak mungkin melanjutkan produksi versi penumpang 767-300ER, bahkan saat maskapai penerbangan melihat untuk memenuhi kebutuhan armada hingga kemungkinan New Mid-market Aircraft (NMA) mulai dipasarkan dalam dekade berikutnya.
“Membawa kembali pesawat Boeing penumpang 767, saya tidak melihatnya,” kata Randy Tinseth, wakil presiden pemasaran Boeing Commercial Airplanes, dalam sebuah konferensi media dari sebuah konferensi industri di San Diego.
Airframer terus membangun versi militer dan pesawawt tempur dari 767, dan para eksekutif mengatakan baru-baru ini seperti November 2017 bahwa melanjutkan produksi varian penumpang merupakan pilihan. Laporan musim gugur lalu menyarankan agar Boeing dapat melanjutkan produksi penumpang 767-300ER untuk bertindak sebagai jembatan sampai NMA debut pada rentang waktu 2024 sampai 2025. United Airlines ternyata sudah menyatakan ketertarikannya.
Kepala eksekutif Boeing Dennis Muilenburg mengatakan November lalu bahwa pesawat terbang tersebut memiliki “kepentingan pelanggan yang luas” di 767 di luar penggunaan militer dan pesawat barang.
Namun, melanjutkan produksi hanya akan bertindak sebagai jembatan sampai NMA dan tidak menyediakan maskapai penerbangan dengan pesawat terbang dengan mesin dan ekonomi generasi berikutnya yang mereka cari.
Tinseth mengatakan hari ini bahwa calon pelanggan untuk NMA, yang bertujuan mengganti 757 dan 767 armada penuaan, mengatakan pada Boeing bahwa mereka senang menunggu masuk ke layanan sampai akhir 2025. NMA akan menampung 220-270 penumpang dan memiliki jangkauan sekitar 5.000 nm, katanya.
Ketertarikan pada NMA
American Airlines, Delta Air Lines dan United Airlines semua telah menyatakan ketertarikannya pada NMA, dengan chief executive Delta Ed Bastian dilaporkan mengatakan kepada pilot pada bulan Februari bahwa maskapai tersebut ingin meluncurkan pesawat baru tersebut. Tiga pesawat induk AS mengoperasikan gabungan 238 757 dan 153 767 dengan rata-rata usia 20,1 tahun dan 20,4 tahun, masing-masing, menunjukkan Armada Penerbangan Analzyer.
Boeing menghadapi persaingan dari Airbus untuk beberapa pasar pengganti 757 dan 767. Perwira udara Eropa akan mengirimkan A321LR pertamanya tahun ini yang menargetkan beberapa 757 dan 75 maskapai penerbangan transatlantik, termasuk Amerika dan Amerika, mempertimbangkan A330-800neo untuk mengganti 767 armada mereka.
A330-800neo dijadwalkan untuk memasuki layanan pada tahun 2019. Namun, varian masa depan yang dimaksud sebagai satu-satunya pelanggan – Hawaiian Airlines – secara terbuka mengeksplorasi pilihan untuk membatalkan pesanan, dengan laporan menunjukkan kemungkinan kesepakatan Boeing 787-9.
