Jawaban yang sederhana adalah ya, kadang pada penerbangan tertentu.
Ini bukan sesuatu yang perlu dikhawatirkan. Dalam istilah pilot kita sebut sleep controlled rest. Prosedur ini telah terbukti meningkatkan keamanan dan ini lebih sering terjadi pada penerbangan jarak jauh yang dijadwalkan dalam semalam.
Ingat istirahat terkontrol berbeda dengan istirahat bunk. Istirahat terkendali diambil di tempat duduk operasi dan tempat tidur susun ada di penerbangan dengan 2 pilot yang memutar sandaran di fasilitas terpisah (ranjang).
Prinsipnya adalah membiarkan seorang pilot tidur hingga 45 menit pada saat beban kerja rendah (dalam pelayaran). Ini harus meningkatkan tingkat kewaspadaan mereka selama periode beban kerja yang tinggi, misalnya keturunan, pendekatan dan pendaratan.
Prinsip istirahat yang terkendali adalah membiarkan pilot meningkatkan kewaspadaan dan energi. Ini sama dengan “power nap”. Istirahat yang dikontrol secara ideal harus antara 10 – 20 menit karena ini membatasi Anda pada tahap gerakan tidur non-rapid eye movement (NREM) yang lebih ringan. Tidur antara 30 dan 60 menit dapat menyebabkan inersia tidur saat Anda bangun, yang akan membuat Anda merasa seperti mabuk.
Ada aturan yang harus diikuti, seperti:
- Pengendalian yang terkendali harus didiskusikan dan disetujui oleh kedua pilot
- Istirahat terkontrol harus dibatasi pada periode yang telah ditentukan antara sekitar 10 – 30 menit.
- Hanya satu pilot yang harus beristirahat terkendali pada satu waktu dan itu seharusnya berada di kursinya dengan kursi ditarik mundur dari kontrol.
- Begitu pilot istirahat terbangun, dia harus menghindari operasi pengontrol setidaknya selama 15 menit untuk memastikan dia benar-benar terbangun dan waspada. Mereka juga harus setidaknya 15 menit sebelum situasi beban kerja yang tinggi seperti memulai turunnya.
- Pilot peristirahatan harus memastikan bahwa pilot operasi diberi briefing yang memadai untuk memungkinkan dia melaksanakan tugas mereka selama operasi percontohan tunggal.
- Ada risiko bahwa pilot operasi yang tidak beristirahat mungkin tertidur juga, untuk mengurangi kru kabin ini dikendalikan oleh pilot dan awak kabin.
Beberapa pesawat terbang juga memiliki fasilitas dimana peringatan dibunyikan bila tidak ada kontrol yang disentuh selama jangka waktu tertentu.
Mari pertimbangkan contoh ini dalam hal apa yang lebih aman dengan istirahat / tidur di atas pesawat
Dua pilot mengoperasikan penerbangan dari Tenerife dari Manchester. Waktu pelaporan untuk bekerja adalah pukul 20:00 pada hari Senin malam, penerbangan tersebut direncanakan untuk meninggalkan Manchester pada pukul 21:00 dengan waktu mulai 04:30 memberikan waktu pendaratan yang dijadwalkan pada tanggal 01:30.
Waktu penyelesaian adalah 1 jam yang berarti penerbangan pulang berangkat pukul 02:30. Sekali lagi ini adalah waktu blok 04:00, pilot akan bertugas pada pukul 07:30 dan harus pulang ke rumah. Ini semua jika penerbangan berjalan sesuai jadwal.
Tentu pilot akan tidur nyenyak semalam pada hari Minggu (jika mungkin memiliki satu hari untuk berbaring atau kembali tidur di malam hari) sebelum melapor untuk bertugas tergantung pada berapa lama perjalanan mereka. Secara efektif mereka kehilangan satu malam tidur.
Pertanyaannya adalah apakah lebih aman membiarkan setiap pilot tidur siang 30 menit di setiap sektor untuk memastikan mereka lebih waspada atau tidak membiarkan prosedur ini sama sekali?
