Lebih dari empat tahun setelah hilangnya misterius Malaysia Airlines Flight 370, Tim Investigasi Keamanan ICAO 13 Malaysia untuk MH370 telah merilis laporan setebal 495 halaman. Pada konferensi pers 30 Agustus di markas Kementrian Perhubungan di Putrajaya, Malaysia, tim itu menjelaskan bahwa meski bertahun-tahun terlibat dalam upaya pencarian dan pemulihan, dengan bantuan beberapa negara lain, penyelidikan tidak menemukan jawaban pasti tentang nasib Boeing 777 dan 239 orang di dalamnya.
Selain potongan-potongan kecil puing-puing yang tersapu di pantai Afrika, tidak ada puing-puing untuk diperiksa. Namun penyelidikan tidak menemukan indikasi ada yang salah dengan pesawat itu sendiri. 777 berada dalam kondisi layak terbang sebelum keberangkatan dan data berat dan keseimbangan berada dalam batas aman.
Selama konferensi pers, Kok Soo Chon, kepala tim investigasi keselamatan, mengatakan bahwa penyimpangan pesawat dari jalur penerbangan yang direncanakan dilakukan secara manual dan transponder dimatikan. Kok mengatakan temuan ini “tidak dapat ditembus” untuk “gangguan yang melanggar hukum,” menunjukkan kemungkinan pembajakan. Namun, penyelidikan tidak dapat menyimpulkan apakah salah satu pilot atau orang lain mengendalikan pesawat ketika berbelok keluar jalur.
Investigasi dilakukan sangat rinci
Investigasi ini termasuk pemeriksaan yang sangat rinci tentang sejarah Kapten Zaharie Ahmad Shah dan perwira pertama Fariq Abdul Hamid untuk melihat apakah ada kemungkinan bahwa pilot atau pilot mungkin salah, seperti dalam kecelakaan 9525 Jermanwings Penerbangan pada tahun 2015, di dimana pilot kopilot bunuh diri kemungkinan menabrakkan pesawat dengan sengaja.
Selain status keuangan dan kesehatan, penyelidikan termasuk rincian seperti gaya berjalan mereka ketika pilot Malaysia berjalan untuk bekerja dan nada suara di radio pada hari hilangnya. Tidak ada yang tidak biasa ditemukan dalam penyelidikan pilot dan tidak ada bukti kecemasan atau stres yang terdeteksi dalam percakapan mereka dengan ATC.
Namun, laporan itu mengkritik pengendali lalu lintas udara karena kegagalan mereka mengikuti prosedur operasi standar dan memulai protokol darurat standar ketika 777 pilot menghentikan komunikasi. Sebagai hasil dari temuan ATC, ketua otoritas penerbangan sipil Malaysia, Azharuddin Abdul Rahman, mengundurkan diri sehari setelah laporan itu dirilis. Azharuddin akan meninggalkan jabatannya dalam dua minggu.
