Terlepas dari berita negatif tentang maskapai penerbangan yang tampaknya muncul hampir setiap hari, industri terus tumbuh dan berkembang. Untuk itu, Boeing baru saja merilis Pilot dan Teknisi Outlook 2017-2036. Ini adalah laporan tahunan dari pabrikan, dan edisi terbaru ini menyoroti kebutuhan mendesak industri bagi para profesional penerbangan berlisensi.
Boeing mengatakan industri penerbangan komersial akan membutuhkan 637.000 pilot maskapai baru di seluruh dunia antara sekarang dan 2036. Itu bermuara pada lebih dari 87 pilot per hari, atau hampir empat pilot setiap jam. Wilayah Asia-Pasifik yang berkembang pesat menyumbang 40% dari kebutuhan, dengan 253.000 pilot diperlukan. Amerika Utara membutuhkan kurang dari setengahnya, pada 117.000, diikuti oleh 106.000 di Eropa, 63.000 di Timur Tengah, 52.000 di Amerika Latin, 24.000 di Afrika, dan 22.000 di CIS (Persemakmuran Negara-Negara Merdeka) / Rusia.
Mengapa begitu banyak pilot baru? Ada dua alasan. Pertama, maskapai menambahkan sejumlah pesawat baru untuk mendukung permintaan pasar yang terus meningkat selain mengganti pesawat yang lebih tua dan kurang efisien. Tentu saja, semakin banyak pesawat yang Anda miliki, semakin banyak pilot yang Anda butuhkan. Pilot maskapai penerbangan juga memiliki usia kerja maksimum 65, jadi pensiunan harus diganti.
Boeing mengatakan maskapai penerbangan perlu memesan 41.030 pesawat antara sekarang dan 2036, senilai sekitar $ 6,1 triliun. 25.530 dari pesawat-pesawat baru akan menjadi pesawat lorong tunggal, mirip dengan Boeing 737. Pada 18 Juli, Boeing memiliki backlog 5.744 pesawat untuk membangun.
Teknisi Perawatan Pesawat Udara
Teknisi perawatan pesawat udara (AMT) tidak hanya diperlukan ketika sesuatu di pesawat pecah; pemeliharaan preventif juga diperlukan. Akun pemeriksaan yang diperlukan untuk sebagian besar waktu pesawat akan menghabiskan layanan sepanjang siklus hidupnya. Tergantung pada usia dan jenis pesawat, bersama dengan apa yang perlu diperiksa, pesawat yang berfungsi dengan sempurna mungkin tidak berfungsi di mana saja dari beberapa jam hingga beberapa minggu.
Pesawat juga dapat menghabiskan waktu ekstra dari layanan ketika sebuah maskapai memutuskan untuk memperbarui perlengkapan interiornya, kursi atau sistem hiburan dalam penerbangan. Peningkatan ini sering dilakukan selama pemeriksaan pemeliharaan paling intensif.
Meskipun pesawat modern seperti 787 Dreamliner memerlukan perawatan yang lebih sedikit dari pesawat lain, Boeing memperkirakan bahwa 648.000 teknisi perawatan akan dibutuhkan dalam rentang waktu 2017-2036. Sekali lagi, pertumbuhan akan dipimpin oleh kawasan Asia-Pasifik, yang akan membutuhkan 256.000 AMT dalam 20 tahun ke depan.
Kru kabin
Semoga sekarang, semua orang mengerti bahwa pramugari tidak hanya ada untuk melayani Anda makanan dan minuman. Kebutuhan terbesar dari semua adalah untuk pramugari, yang Boeing memperkirakan pada 839.000 dalam 20 tahun ke depan. Setelah semua, pesawat modern bisa terbang dengan dua pilot, tetapi pemerintah membutuhkan seorang pramugari untuk setiap 50 penumpang pesawat dapat memegang. Misalnya, Southwest Airlines harus mempekerjakan empat pramugari di 737-800, yang menampung 175 penumpang.
Petugas penerbangan tidak memiliki batas usia maksimum di sini di AS, dan beberapa telah melayani di luar usia 80. Namun di negara lain, maskapai diizinkan untuk melakukan diskriminasi atas dasar usia, status perkawinan, dan bentuk fisik pramugari. Sampai kebijakan tersebut hilang, posisi pramugari akan tetap lebih dari pekerjaan sementara daripada karir di beberapa bagian dunia, menghasilkan tingkat perputaran tinggi dan kebutuhan terus-menerus bagi para profesional untuk mengisi posisi ini.
