5 tahun tersisa untuk pasar penerbangan Indonesia untuk mencapai fase induksi pesawat baru tidak ada yang bisa pilot, karena kurangnya spesialis penerbangan. Program pelatihan kadet yang efektif, memasang simulator penerbangan baru, mengikuti pelatihan penerbangan tambahan seperti Aviation English untuk menangani masalah keselamatan yang akan datang dan membawa pulang profesi pilot, daya tarik sebelumnya dibutuhkan untuk mengatasi kerugian ekonomi yang akan datang untuk perusahaan udara.
Lion Air Indonesia tahun lalu menandatangani perintah tegas untuk 230 Boeing 737, satu komando komersial terbesar dalam sejarah Boeing. Maskapai penerbangan nasional Garuda Indonesia dan anak perusahaan Citilink berencana untuk meningkatkan jumlah armada gabungan mereka menjadi 194 pesawat pada tahun 2015 dari total 97 saat ini, laporan Aviation Week. Singapore Airlines (SIA), misalnya, telah menandatangani letter of purpose untuk memesan 23 Boeing 737-800 dan 31 Boeing 737-8s dengan hak pembelian untuk 14 pesawat berbadan sempit. Boeing memprediksi seluruh wilayah Asia Pasifik akan menerima pengiriman 12.030 jet baru antara sekarang dan 2031. Itu menyumbang 35 persen dari permintaan 34.000 pesawat baru hingga 2031 di seluruh dunia.
“Permintaan pilot sangat tinggi sehingga Indonesia dapat berubah menjadi situasi yang dihadapi Asia Utara beberapa tahun yang lalu – perusahaan udara melantik pesawat baru ke dalam armada mereka dan karena kurangnya jumlah spesialis yang layak – pilot dan teknisi – tidak dapat memulai operasinya.
Pertama-tama, investasi di bidang infrastruktur, penempatan profesi pilot sebagai profesi yang menarik dan prospektif serta mengurangi biaya masuk ke kaum muda, harus dimulai dari forehand untuk menghindari situasi yang dihadapi Eropa saat ini dengan dokter, tukang listrik atau tukang kayu ” , kata Ricardas Ramoska, Executive Business Developer di Asia Pasifik di Baltic Aviation Academy.
Dengan jumlah penduduk 240 juta jiwa, Indonesia hanya memiliki 13 sekolah penerbangan, dibandingkan dengan 1.076 sekolah di AS dan 369 di Uni Eropa, Ketua Asosiasi Penerbangan Udara Nasional Indonesia (INACA) Emirsyah Satar mengatakan pada Konferensi Pelatihan dan Pendidikan Penerbangan Indonesia (IATEC) 2012.
Maskapai penerbangan nasional Garuda Indonesia Airlines, yang memenangkan penghargaan Best International Airline (Januari 2012) dari Roy Morgan Research, musim panas ini berbicara dengan operator asing yang mungkin dapat membantu menemukan pilot terlatih untuk meluncurkan earcrafts yang akan datang, salah satu dari yaitu Britair, yang dimiliki oleh kelompok Air France-KLM.
Mengomentari situasi kekurangan pilot, perwira kepala unit Layanan Penerbangan Boeing Roei Ganzarski mencatat bahwa permintaan untuk perjalanan udara dan udara di seluruh wilayah Asia sudah melampaui pertumbuhan “penyediaan pilot dan mekanik”. “Di Asia Pasifik kita sudah mendengar beberapa maskapai penerbangan yang telah mengurangi operasinya atau bahkan membumi pesawat terbang karena mereka tidak memiliki orang untuk menerbangkannya”, Roei Ganzarski dikutip di Center for Aviation.
